НОВЫЙ NISSAN LEAF: СЛЕДУЩАЯ ГЛАВА
Подтверждая стремление к мобильности с нулевыми вредными выбросами, Nissan готовит LEAF к будущему
- Производство в Европе начнется в ближайшее время
- Больше возможностей выбора с тремя модификациями в модельной линейке
- Технические доработки увеличивают запас хода электромобиля
- Повышение уровня комфорта с учетом пожеланий клиентов благодаря:
- увеличению полезного объема багажника
- измененным сидениям
- более богатому набору оборудования
- Шасси было доработано в Европе и для Европы для улучшения управляемости и большего удовольствия за рулем
- Более эффективная зарядка с помощью опционального зарядного устройства мощностью 6,6 кВт
ЖЕНЕВА, Швейцария (27 февраля 2013 г.) - Реализовав более 50 000 электромобилей во всем мире получив два года реального опыта мобильности с нулевым уровнем вредных выбросов, компания Nissan открывает новую главу в истории Nissan LEAF.
Новый автомобиль может казаться совершенно идентичным оригиналу, в свое время завоевавшим звание Автомобиля года в Европе, но внутри LEAF был значительно переработан и улучшен.
До сих пор самый продаваемый электромобиль в мире выпускался только в Японии. Но в ходе ведущейся подготовки к запуску производства в Европе и Северной Америке электромобиль, завоевавший множество наград, получил более 100 очень значимых изменений.
К улучшениям относятся увеличенный запас хода, использование большего количества материалов, которые можно перерабатывать вторично, увеличение внутреннего пространства, повышение эффективности подзарядки аккумуляторной батареи, более богатый набор оборудования и, благодаря наличию уже трех модификаций, более широкий выбор при покупке.
За счет едва уловимых изменений формы передней части автомобиля были улучшены его и без того высокие аэродинамические показатели.
Множество изменений было выполнено в результате полученной непосредственной обратной связи от владельцев первых автомобилей LEAF. Будучи наиболее активной частью интернет-форумов для владельцев электромобилей, владельцы модели LEAF стали активными защитниками мобильности с нулевыми вредными выбросами и самого автомобиля: LEAF получает самые высокие показатели удовлетворенности среди владельцев всех моделей Nissan, составляющие 93%.
Так же как ведение дискуссий о различных аспектах жизни с электромобилями LEAF, форумы используются для того, чтобы давать советы и подсказки другим владельцам электромобилей. Кроме того, через форум владельцы этих моделей могут предлагать различные усовершенствования, которые могут быть внесены в электромобиль.
Благодаря постоянному отслеживанию этой обратной связи и проведению регулярных встреч с пользователями, чтобы выслушать их мнение, специалисты Nissan внесли множество изменений в новый LEAF в соответствии с пожеланиями владельцев.
В дополнение к обратной связи, получаемой таким образом, специалисты Nissan получали совокупную информацию с помощью уникальной телематической системы Carwings, являющейся неотъемлемой частью электромобилей LEAF. Эта мощная система дает клиентам возможность удаленно управлять настройкой температуры в салоне и подзарядкой аккумуляторной батареи, а также регистрирует данные о зарядке, характере использования автомобиля и пробеге. Поскольку LEAF продается уже более двух лет, инженеры Nissan смогли применить часть собранной информации для оптимизации автомобиля с учетом реальных потребностей клиентов, пользующихся ими.
Эти доработки охватывают диапазон от изменений силового привода, позволивших значительно повысить практичность автомобиля, до сравнительно простых улучшений, таких как установка светодиодного освещения в нише разъема для подзарядки, благодаря чему поставить автомобиль на подзарядку в темноте стало намного проще.
«Владельцы электромобилей LEAF являются очень увлеченными темой электромобилей людьми, поэтому их комментарии и опыт сильно повлияли на изменения, которые мы внесли в новый LEAF›, - сказал Поль Уиллкокс (Paul Willcox), Старший вице-президент по продажам и маркетингу компании Nissan в Европе.
Значительно изменились и другие аспекты владения автомобилями LEAF с тех пор, как на дорогах Европы появились первые электромобили: расширилась инфраструктура зарядных станций, и за последние 12 месяцев заметно увеличилось количество дилеров Nissan, продающих и обслуживающих эти автомобили.
Во время проведения Женевского автосалона 2012 года, например, в Европе насчитывалось 150 дилеров, продающих и обслуживающих Nissan LEAF, и 195 станций быстрой подзарядки, способных зарядить батареи на 80% всего за 30 минут. Сегодня, всего спустя 12 месяцев, количество дилеров достигло 1400, а станций быстрой зарядки - более 600, в то время как количество общедоступных станций зарядки увеличилось с 12 000 до более чем 20 000.
Резкий рост количества станций быстрой зарядки частично осуществлялся при поддержке компании Nissan, которая передала некоторое количество станций местным властям для ускорения развития сети станций быстрой зарядки на автомагистралях, связывающих города Европы.
Сегодня с участием компании Nissan установлено 200 станций быстрой зарядки - на территории дилеров и других важных местах, а в течение последующих 12 месяцев их количество должно утроиться.
Предложение новой всеобъемлющей программы гарантии на батареи обеспечило большую уверенность для клиентов. Помимо гарантии на возможные дефекты материалов и сборки, действительной на 5 лет или 100 000 км пробега, гарантия также покрывает постепенную потерю емкости батареи за счет пункта ‘State Of Health'.
С течением времени литий-ионные батареи теряют свою емкость, что является естественным процессом. Но в случае, если потеря емкости происходит быстрее, чем запланировано в течение гарантийного периода, батарея будет отремонтирована или заменена.
Но, возможно, наиболее важным изменением, относящимся к Nissan LEAF 2013 модельного года, является то, что теперь электромобиль будет выпускаться уже на трех производственных площадках: в Северной Америке, Европе и Японии.
В Европе в ближайшее время будет налажена сборка на самом эффективном в Европе автозаводе в Сандерленде, Великобритания, где LEAF будет выпускаться на одной сборочной линии с моделью Qashqai, Note и Juke. В то же время, высокотехнологичные литий-ионные батареи уже производятся на новой площадке, рядом с заводом в Сандерленде.
«Начиная производство Nissan LEAF и батарей для них в Европе, мы подчеркиваем нашу уверенность не только в возможностях выпуска на заводе в Сандерленде наиболее технически совершенного автомобиля, но и в том, что электромобили смогут поистине рассматриваться как альтернатива обычным автомобилям», - сказал г-н Уиллкокс.
«После всего двух лет продажи глобальный успех Nissan LEAF показал, что электромобили успешно служат для выполнения транспортных задач людям, совершающим обычные повседневные поездки.
Благодаря дальнейшему расширению сети станций быстрой зарядки, связывающей города Европы, и улучшениям, которые мы внесли в использование аккумуляторной батареи и силового привода LEAF, традиционные опасения о недостаточном запасе хода, выдвигаемые некоторыми противниками электромобилей, которые утверждают, что они не смогут в скором времени быть реальной альтернативой, вскоре исчезнут», - добавил он.
Кроме того, электромобили не выделяют CO2, NOx и сажи. С учетом вредного влияния этих веществ на здоровье людей многие муниципальные власти в Евросоюзе делают все, чтобы уменьшить их содержание и снизить размеры соответствующих налогов.
Новый LEAF, который будет продаваться в Европе, начиная с лета, является важным краеугольным камнем в глобальном лидерстве компании Nissan на пути к мобильности без вредных выбросов. Вскоре к этой модели присоединиться электрическая версия удостоенной различных наград модели NV-200. Модель будет предлагаться как в качестве коммерческого автомобиля, так и семиместного микроавтобуса. Продолжается разработка специальной версии электромобиля для такси на базе этой модели. Появление электромобиля под брендом Infiniti ожидается в 2015 году.
ПОДРОБНЕЕ О НОВОЙ МОДЕЛИ LEAF
Особенности конструкции:
• Новый, полностью интегрированный силовой привод
• Улучшенная плавность хода и управляемость благодаря европейским настройкам шасси
• Увеличенный запас хода для условий реальной эксплуатации
• Опция для сокращения длительности подзарядки батареи
• Более совершенное оборудование и большее количество режимов движения
Внешний вид:
• Доработанная решетка радиатора, улучшающая аэродинамические показатели
• Новая гамма колесных дисков
• Увеличенное количество цветов окраски кузова
Интерьер:
• Новые сиденья с большей степенью поддержки
• Новые, дружественные к окружающей среде материалы обивки сидений
• Наличие кожаной обивки
• Увеличение полезного объема багажника
• Большее количество оборудования, включая монитор кругового обзора
• Три уровня отделки
Возможно, внешне он выглядит практически так же, как первый электромобиль, ставший европейским "Автомобилем года", но за привычным внешним видом нового Leaf скрывается множество доработок и улучшений.
Он стал более комфортным и просторным, чем прежде; еще лучше стали его ходовые качества. Его стало проще подзаряжать, чем ранее; в зависимости от рынка, длительность зарядки может снизиться вдвое.
«Самым значительным улучшением этого инновационного автомобиля в целом стало то, что мы дополнительно подчеркнули его уникальный характер: неожиданность, продуманность, доступность и прогрессивность», говорит Пол Уиллкокс.
Все изменения, взятые вместе, подчеркивают и усиливают инновационность и особые эмоции, которые предлагал оригинал.
Крупнейшим техническим новшеством, обеспечивающим восторг за рулем, стал полностью интегрированный силовой привод, в котором впервые были объединены модуль зарядки, инвертер и электромотор.
Все они находятся в едином блоке; новый силовой модуль снова базируется на «отзывчивом» синхронном электромоторе переменного тока мощностью 80 кВт, приводимом в движение с помощью разработанной компанией Nissan компактной литий-ионной батарее, состоящей из 48 секций. Батарея установлена под полом кузова для снижения центра тяжести и улучшения управляемости автомобиля.
Благодаря переносу зарядного устройства из задней части LEAF под капот на 40 литров увеличился полезный объем багажного отделения. Иными словами, появилось место практически для еще одного чемодана, который разрешается брать с собой в пассажирский салон самолетов. Полезный объем багажника увеличился до 370 литров.
Еще более важным является то, что перенос зарядного устройства из зоны за задним сиденьем делает электромобили LEAF еще более практичными. В центре пола багажного отделения больше нет препятствия, мешающего складыванию сидений; пространство для ног пассажиров заднего сиденья увеличилось за счет изменения формы подушек сиденья, благодаря чему теперь ступни ног могут находиться под передними сиденьями.
Улучшения, относящиеся к системе обогрева и вентиляции, выразились в замене использовавшегося ранее керамического обогревателя PTC тепловой пушкой. Благодаря этому значительно снижается расход электроэнергии и заметно увеличивается запас хода в реальных условиях эксплуатации. Это особенно важно для рынков, на которых приходится часто пользоваться системой отопления и вентиляции.
Запас хода нового LEAF увеличился также за счет единственного внешнего изменения кузова: благодаря несколько измененному дизайну решетки радиатора коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) был снижен с 0,29 до 0,28.
Сертифицированный пробег нового LEAF составляет 199 км согласно новому европейскому методу расчета ездового цикла (NEDC), пробег предыдущей модели составлял 175 км.
Новый LEAF обеспечивает также большее удовольствие от вождения благодаря изменениям в подвеске, рулевом управлении и тормозной системе, выполненным в Европейском техническом центре Nissan (NTCE).
К принципиальным изменениям можно отнести увеличение жесткости амортизаторов для уменьшения кренов, улучшения маневренности и возможности активного вождения без существенного ухудшения плавности хода. Если говорить о рулевом управлении, то было увеличено усилие на рулевом колесе, чтобы приблизить качество обратной связи на руле к предпочтениям европейских водителей. Тормозная система была доработана с целью повышения эффективности торможения, а также увеличения количества рекуперируемой энергии.
Изменения коснулись и экономичного режима движения. Новые настройки в трансмиссии позволили увеличить количество рекуперируемой при торможении энергии, а отдельная кнопка «Eco», расположенная на рулевом колесе, увеличивает запас хода благодаря предотвращению резкого ускорения электромобиля. Две системы способны работать независимо друг от друга - в отличие от аналогичных систем LEAF первого поколения.
К другим улучшениям силового привода e-Powertrain электромобиля LEAF относятся снижение потерь на трение, более эффективная аккумуляторная батарея и система управления энергией.
Ожидается, что электромобиль станет и намного более практичным благодаря новой опции, позволяющей сократить обычную длительность подзарядки батареи вдвое: с восьми до четырех часов. Новое 6,6-киловаттное бортовое зарядное устройство позволит использовать при зарядке ток силой 32 ампера на рынках, где это доступно (обычная бытовая электросеть рассчитана на ток в 10 ампер).
Более доступными, чем полная система Quick Charger, являются уже установленные некоторыми муниципалитетами зарядные станции, рассчитанные на выходной ток 32 А. Использование 6,6-киловаттного зарядного устройства позволит водителям еще быстрее подзаряжать батареи даже во время коротких остановок.
Технические улучшения включают использование новой аудио-системы Bose®, специально разработанной для LEAF.
Аудио-система Bose® из более эффективной с точки зрения расходования энергии серии - Bose Energy Efficient Series. Эта версия обеспечивает пассажиров более мощным и качественным звучанием, используя при этом более компактное устройство, потребляющее вдвое меньший, по сравнению с аналогичными премиальными системами, объем электроэнергии.
Новый LEAF представляет также обновленную версию навигационной системы Nissan - Carwings. Эта инновационная функция позволяет владельцам дистанционно управлять некоторыми системами автомобиля с помощью компьютера или смартфона. Эта версия специально разработана для LEAF.
Кроме того, обновленная версия этой системы предлагает еще несколько новых и улучшенных возможностей, включая управление обогревом или вентиляцией в салоне, улучшенную интеграцию со смартфонами, улучшенную систему голосового распознавания, предоставление информации об наиболее эффективных с точки зрения маршрутов до ближайших станций зарядки в режиме реального времени.
Помимо нового большого цветного дисплея навигационной системы и возможности подключения внешних устройств (телефонов и аудио-плейеров) через Bluetooth, новая системы имеет функцию Google Send-To-Car, позволяющую владельцу автомобиля заранее планировать маршрут на домашнем компьютере или планшете и затем направлять инструкции по маршруту в автомобиль.
Система предлагает и другие передовые возможности, включая возможность подключения к системе поиска достопримечательностей Google, а также получать информацию о прогнозе погоды, ценах на топливо и расписание самолетов.
Навигационная система также включает теперь такую функцию, как «вид выезда» с автострад с направляющими. Система помогает ориентироваться при выезде с автострады, отображает ограничения скорости и информацию о скорости самого автомобиля, подавая звуковые и визуальные сигналы, когда автомобиль достигает скорости выше существующих ограничений.
Передовая система Nissan Монитор кругового обзора - еще одна инновационная технология, которая теперь доступна на новом Nissan LEAF. Система использует несколько камер, чтобы сгенерировать изображение на 360 градусов вокруг автомобиля при «взгляде на него сверху» и выводит это изображение на центральный дисплей, облегчая процесс парковки или маневрирования в стесненных обстоятельствах.
К важным изменениям в салоне относятся улучшения сидений. Наряду с измененной конструкцией, обеспечивающей лучшую поддержку, передние сиденья получили регулировку по высоте. Для обивки сидений теперь используется новый биоматериал.
В то время как при изготовлении обивки сидений для автомобилей первого поколения использовался материал, на 39 процентов состоящий из переработанных пластиковых бутылок, новая биоткань на 100 процентов изготавливается из сахарного тростника, что делает автомобили LEAF еще более пригодными к вторичной переработке и, поэтому, более экологичными. Теперь доступна и кожаная обивка, а также темный, более практичный вариант отделки интерьера.
Другой зоной, в которой Nissan упростил повседневное пользование автомобилем, является изменения в зоне подключения зарядных устройств в передней части автомобиля. Благодаря новой светодиодной подсветке водители будут в меньшей степени зависеть от уличного освещения в темное время суток, присоединяя кабель источника питания к автомобилю для подзарядки батареи.
Конструкция разъема для подзарядки была изменена для увеличения удобства пользования и повышения безопасности; в механизме открывания модуля теперь используется электрический выключатель. Кроме того, теперь кабель оснащен электромеханическим механизмом блокировки, благодаря чему отпадает необходимость в блокировке кабеля вручную.
К другим улучшениям относятся новый интеллектуальный ключ (i-Key), с помощью которой теперь также запираются и отпираются модуль зарядки, и замок кабеля зарядки.
К существенным улучшениям, являющимся частью программы расширения модельной гаммы, относится введение для LEAF знакомых клиентам Nissan трех уровней комплектации: Visia, Acenta и Tekna, что делает эти электромобили еще более привлекательными. Комплектация Visia с невысокой ценой является комплектацией начального уровня, в то время как комплектация Tekna подразумевает большее количество стандартного оборудования, чем в электромобилях первого поколения.
Наличие трех уровней комплектации дает покупателям большие возможности выбора опций, относящихся к стилю, дизайну и вариантам отделки. Например, в комплектации Visia предлагаются 16-дюймовые стальные колесные диски с полноразмерными декоративными колпаками, наружные зеркала с корпусами черного цвета и галогенными фарами. В комплектации Acenta устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, наружные зеркала с корпусами, окрашенными в цвет кузова, и тонированные задние стекла.
Помимо сидений с кожаной обивкой в стандартной комплектации, в автомобилях в комплектации Tekna в базовом оснащении устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары, аудиосистема Bose и Монитор кругового обзора. Новая палитра цветов для все версий автомобиля теперь расширена до семи различных оттенков и теперь предлагает варианты с базовым, перламутровым и «металлик» покрытиями.
Единственное что осталось неизменным при сравнении оригинала и нового LEAF - это всеобъемлющий список оборудования для обеспечения безопасности, входящего в список стандартного. Помимо передних и боковых подушек и боковых шторок безопасности, новый LEAF предлагает стандартные системы ABS и EBD с системой помощи при торможении, а также электронную систему стабилизации ESP.
«Запуск электромобиля Nissan LEAF представлял собой шаг в неизвестность. Уже два года спустя он доказал свою жизнеспособность как транспортное средство, позволяющее улучшать экологическую обстановку на планете. Новый LEAF готов идти по этому пути еще дальше», - сказал г-н Уиллкокс.
