Лаборатория новейших технологий в области изучения столкновений (Nissan Advanced Crash Laboratory (NACL) начала работать
Токио - Компания «Ниссан Мотор Ко., Лтд.» объявила о начале работ в только что открытой Лаборатории новейших технологий в области изучения столкновений (Nissan Advanced Crash Laboratory (NACL), расположенной на полигоне Оппама в городе Ёкосука в 50 км к юго-западу от Токио. Оснащенная самым новейшим оборудованием лаборатория, занимающая площадь в 40 000 кв. м., будет использоваться для изучения защитных характеристик автомобилей в случае столкновений с другими автомобилями, а также степень защищенности пассажиров в случае переворачивания.
Кимияси Накамура, Старший Вице-президент компании Nissan, говорит, что «мы очень рады открытию второго краш-центра в Японии. Впереди у Nissan Advanced Crash Laboratory долгая жизнь, направленная на разработку усовершенствованных систем для автомобилей Nissan в рамках нашей концепции Safety Shield (Щит безопасности)”.
Safety Shield объединяет в себе все технологии, направленные на обеспечение безопасности, как в случае предупреждения столкновений, так и в случае аварии. В соответствии с этой концепцией, которая была представлена в 2004 финансовом году, основным фактором обеспечения безопасности Nissan считает действия водителя, направленные на избежание столкновения. Nissan фокусирует свое внимание на том, как компания может эффективнее помочь водителю, с помощью технологии для предотвращения столкновения или минимизации ущерба в случае, если аварии не удается избежать.
Другой краш-центр компании Nissan расположен в Техническом центре в Ацуги, префектура Канагава, и используется для проведения тестов при столкновении автомобилей с жесткими или движущимися препятствиями.
В NACL тесты, воспроизводящие столкновения одного автомобиля с другим, могут проводиться под разными углами в диапазоне от 85 до 185 градусов с шагом в 5 градусов, в дополнении к лобовым столкновениям (угол 180 градусов) и боковым ударам под углом 90 градусов.
Столкновения автомобилей, следующих в одном направлении, могут воспроизводиться под углами в 5, 10, 15, 30, 45, 60 и 75 градусов.
В новой Лаборатории Nissan также может оценивать степень защиты пассажиров в четырех различных типах аварий с переворачиванием. Эти тесты были разработаны инженерами компании Nissan на основании анализа реальных аварий.
Долгосрочная стратегия в области обеспечения безопасности
Раньше инженеры компании Nissan адаптировали технологии для того, чтобы способствовать улучшению совместимости* кузовов, например, создание уникальной жесткой конструкции Зонального кузова**. Самая последняя версия этой конструкции используется на моделях компании Nissan с 2002 года с начала выпуска современного поколения компактного автомобиля Micra.
Nissan поставил перед собой цель вдвое сократить число фатальных исходов или серьезных травм в авариях с участием автомобилей Nissan в Японии в 2015 году по сравнению с 1995 годом. По данным за 2003 год Nissan сократил число фатальных случаев и серьезных травм на 22% по сравнению с 1995 годом, демонстрируя уверенное движение по пути достижения этой цели.
* Совместимость кузовов – термин, используемый для обозначения конструкции, помогающей улучшить защиту пассажиров, одновременно снижая ущерб, который наносится пассажирам другого транспортного средства при столкновении
** Зональный кузов – название высокопрочной конструкции кузова, представленной компанией Nissan в 1997 году. Он сочетает высокопрочную кабину (зону пассажиров) со структурами корпусами, способными абсорбировать удар (разрушаемые зоны) для обеспечения защиты пассажиров.
