Nissan Juke Nismo: история в деталях
Nissan Juke Nismo
- Nismo начинает покорение Европы с модели Juke
- Juke Nismo - первый из линейки автомобилей NISMO, несущий в себе гены автоспорта
- 200-сильный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
- Топливная экономичность и экологические показатели остались на уровне текущего Juke с двигателем DIG-T
- Создан для более спортивного и захватывающего вождения при лучшей управляемости и маневренности
Наконец Nismo запускает в Европе первый серийный автомобиль - Juke Nismo.
Дизайн, динамика и управляемость, в которых воплощен огромный опыт участия в гонках - уникальные черты Nismo, которыми можно начать перечень достоинств первого компактного кроссовера со спортивными «генами».
Автомобиль оснащается доработанным и хорошо зарекомендовавшим себя 1,6-литровым двигателем Nissan с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Достаточно взглянуть на успех новейшего автомобиля Nissan DeltaWing, чтобы оценить потенциал этого совершенного и эффективного двигателя...
Благодаря специальному аэродинамическому пакету и доработанным элементам шасси ходовые качества Juke поднялись на новый уровень. Доступны две модификации - с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач и полноприводная версия с бесступенчатым вариатором CVT с имитацией 7 фиксированных передач, которые можно выбирать вручную. Интерьер Juke Nismo выполнен в стилистике автоспорта.
Энди Палмер (Andy Palmer), Исполнительный вице-президент по глобальному планированию продуктов компании Nissan, отметил: «Nismo способен донести инновации и волнующую страсть до каждого. Juke - эта идеальная отправная точка. Это модель, крайне критично воспринимаемая одними и с восторгом приобретаемая другими. Популярный кроссовер получил невероятный отклик в Европе, Juke стал очевидным выбором для команды Nismo, чтобы продемонстрировать возможности дизайна, инжиниринга и персонализации автомобилей».
Впервые Nissan Juke Nismo в качестве концепт-кара был показан на Токийском автосалоне в 2011 г., а мировая премьера серийного автомобиля состоялся в рамках 24-часовых гонок в Ле-Мане в июне 2012 г. Затем автомобиль был представлен на Автосалоне в Париже в сентябре 2012 года.
Juke Nismo создан с учетом международного опыта. Его дизайн и конструкция разработаны компанией Nismo в Японии, совместно с европейским дизайн-центром Nissan (NDE, Лондон) и европейским техническим центром Nissan (NTCE, Крэнфилд). Как и другие модификации Juke, автомобили Juke Nismo будут выпускаться на заводе Nissan, расположенном в Сандерленде (Великобритания).
Внешний вид: спортивная аэродинамика, адаптированная для гражданского автомобиля
Каждое изменение кузова Juke не просто косметическое - все они были направлены на улучшение аэродинамики и вносились с учетом спортивного опыта компании Nismo, особенно уроков, полученных при создании дизайна и доработки кузова гоночного Nissan GT‑R , который выступал в Японии в чемпионате Super GT в классе GT500.
По сравнению с обычным Nissan Juke наиболее выраженные изменения произошли в передней части кузова, которая стала более низкой и «агрессивной». Привычная пятиугольная основная часть решетки радиатора была заменена горизонтально расположенной сеткой. Интегрированные противотуманные фары были заменены двумя полосками светодиодных ходовых огней, расположенных по верхнему краю новых компактных воздухозаборников, сбоку от основной части решетки радиатора.
На переднеприводных версиях эти воздухозаборники не используются, а на полноприводных левый воздухозаборник используется для подачи воздуха в моторный отсек и охлаждения масляного насоса. Правый воздухозаборник имеет декоративное значение и сделан для симметрии.
Нижний край решетки радиатора окантован красной декоративной полосой, которая, резко опускаясь, проходит над малыми воздухозаборниками и продолжается до расширителей колесных арок. Эта характерная черта автомобилей Nismo делает их переднюю часть визуально шире, а атлетичный облик Juke Nismo становится еще более убедительным. По центру верхней части решетки радиатора расположена эмблема Nissan, обрамленная стилизованной латинской буквой «V», а сама решетка окрашена в черный цвет. Справа от основной эмблемы расположен логотип Nismo с красной буквой «O», отражающей легендарный спортивный опыт Nismo, впервые перенесенный на «гражданские» автомобили Juke.
Красная окантовка продолжается по нижней части кузова. Обтекатели порогов были переработаны с целью улучшения аэродинамики: они обеспечивают как можно более быстрый и эффективный отвод потоков воздуха от задних колес. Выпуклые передние крылья добавляют внушительности облику Juke Nismo, а благодаря их окраске в цвет кузова создается ощущение премиальности. Корпуса наружных зеркал красного цвета ясно дают понять: этот Nissan Juke - не такой как другие. Средние стойки теперь имеют глянцевую отделку черного цвета («piano black»), которая делает облик автомобиля более спортивным и престижным.
Задний бампер стал более рельефным, и по черной кромке проходит красная тонкая окантовка. Стильный спойлер, установленный в верхней части двери багажного отделения, окрашивается в цвет кузова и содержит дополнительный стоп-сигнал. Как и другие измененные элементы внешнего вида, задний спойлер несет и функциональную нагрузку: благодаря ему увеличивается прижимная сила, позволяя Juke Nismo более устойчиво двигаться на большой скорости.
Новые эффектные 18-дюймовые легкосплавные колеса с более широкими шинами, обеспечивающими дополнительную силу сцепления при прохождении поворотов, делают облик автомобиля более солидным. При увеличенной на 25,5 мм ширине (по сравнению с колесами обычных Juke) легкосплавные колеса с обработкой алмазным резцом и 10 двойными спицами окрашены в цвет «темный антрацит». На передне- и полноприводные версии Juke Nismo устанавливаются шины Continental ContiSport Contact5 225/45/R18.
Автомобиль предлагается в трех вариантах цвета кузова: «Серебристо-серый» (Silver Grey), «Жемчужно-белый» (Pearl White) и черный «металлик». При любом варианте окраски используются наружные зеркала заднего вида с красными корпусами, а также красная полоса, проходящая по нижней части кузова.
Поскольку яркая индивидуальность заложена в Nismo на генетическом уровне, владельцам Juke Nismo доступны и другие возможности индивидуализации автомобиля: например, широкая наклейка, проходящая от капота к заднему спойлеру. В качестве опции предлагаются также наклейки, которые подчеркивают мощную поясную линию кузова в зоне от передней двери до развитой задней «плечевой» зоны. Наклейки, как и кузов, выполнены в тех же трех основных цветах, что позволяет клиентам использовать контрастную отделку кузова.
Дизайн интерьера: спортивный стиль и ориентированность на водителя
Основной постулат «философии» Nismo - максимальная ориентированность на водителя, благодаря чему он может получать максимальное удовольствие от вождения, «общаясь» с автомобилем легко и эффективно. Поэтому сиденья, приборная панель, рулевое колесо, рукоятка рычага коробки передач, педали и обивки дверей Juke Nismo были доработаны для создания спортивной атмосферы и получения, таким образом, более ярких эмоций от вождения.
Передние сиденья имеют хорошо выраженную боковую поддержку. Эффектная прострочка красного цвета повторяет тему красной окантовки нижней части кузова. Красный цвет используется в качестве основы на шкале тахометра, а также в отделке рулевого колеса, обтянутого кожей и алькантарой. У приятного на ощупь рулевого колеса есть еще одна особенность, позаимствованная непосредственно у мира автоспорта - отметка «нулевого» положения.
Отделка элементов интерьера, не попадающих в поле зрения водителя, материалами более темных цветов - еще один прием из арсенала Nismo, позволяющий водителю фокусировать свое внимание на самом важном - приборах, рычаге коробки передач и других органах управления. Поэтому обивка потолка Nissan Juke Nismo черная, а облицовка вокруг вентиляционных решеток и панели управления аудиосистемой выполнена в черном цвете (piano black). Зона около рычага коробки передач отличается новой отделкой дымчато-серого цвета. Вместо педалей с резиновыми накладками в глубине ниши для ног поблескивают металлические педали, а на площадке отдыха для свободной ноги нанесен логотип Nismo. Такая же эмблема нанесена на спинки передних сидений в виде тщательно проработанной прострочки.
Силовой агрегат и конструкция: доработка для повышения динамических качеств
Рождение Nismo произошло на гоночной трассе в 1984 г. благодаря инновациям и решительности, которые до сих пор являются ключевыми ценностями этого спортивного бренда. Именно эти «гены» были перенесены в Juke для создания первого в Европе «гражданского» автомобиля Nismo..
Под капотом Juke Nismo находится форсированная версия проверенного временем бензинового 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Nissan с непосредственной системой впрыска топлива и турбонаддувом (DIG-T). В подтверждение связи между опытом Nismo в разработке решений для гоночных и гражданских автомобилей двигатель Juke Nismo оснащается теми же технологиями, которые используются на революционном экспериментальном гоночном автомобиле DeltaWing. Мощность и крутящий момент (по сравнению с обычным двигателем DIG-T) были увеличены, но изменения достигнуты без ухудшения экологических показателей двигателя и его топливной экономичности. Мощность выросла с 140 кВт (190 л.с.) до 147 кВт (200 л.с.), крутящий момент - с 240 до 250 Нм.
Версия Juke Nismo с двигателем еще большей мощности находится в разработке; она подарит водителям еще более яркие впечатления от вождения за счет большей отдачи двигателя и уникальных настроек подвески.
Улучшение динамики - лишь один из элементов Juke Nismo. За счет изменения настроек подвески улучшилось сцепление колес с дорогой и уменьшились боковые крены, а характеристики рулевого управления изменены для в сторону большей спортивности и точности отклика на действия водителя. Благодаря большему усилию на рулевом колесе обратная связь на средних и больших скоростях стала более четкой.
Длина Nissan Juke Nismo составляет 4165 мм, что на 30 мм больше, чем у базовой версии. При 1770 мм ширины он на 5 мм шире, чем его «прообраз», а высота и колесная база остались неизменными: 1565 и 2530 мм соответственно.
Несмотря на все изменения, масса увеличилась очень незначительно. Переднеприводная версия весит 1295 кг, полноприводная - 1441 кг; оба показателя практически совпадают с характеристиками обычных Juke.
Динамика: удовольствие без увеличения расхода топлива
Juke Nismo с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды и развивает максимальную скорость 215 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 л/100 км при выбросе CO2 159 г/км. Это такие же показатели, как у обычного, менее мощного Juke DIG-T.
Полноприводные версии с бесступенчатым вариатором (CVT) разгоняются с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды и развивают максимальную скорость 200 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км при выбросе CO2, равном 169 г/км.
Управление вектором тяги: технологии суперкаров для Juke
Как и в базовых версиях полноприводных автомобилей Juke, в полноприводных автомобилях от Nismo используется инновационная система управления вектором тяги Nissan Torque Vectoring System (TVS). Эта система до сих пор использовалась только на дорогих автомобилях премиум-класса, и теперь впервые для сегмента компактных автомобилей управление вектором тяги применяется на кроссовере Juke.
В полноприводных модификациях используется многорычажная задняя подвеска и новейший вариант системы электронного управления полным приводом Nissan ALL-MODE 4x4-i. Входящая в стандартную комплектацию система TVS предназначена для ограничения эффекта недостаточной поворачиваемости за счет увеличения крутящего момента на наружном заднем колесе, благодаря чему автомобиль более точно следует по траектории, намеченной водителем. Система TVS, кроме того, улучшает маневренность и, таким образом, обеспечивает Juke Nismo необычайно высокий уровень ездового комфорта и управляемости, несмотря на то, что эти автомобили имеют больший дорожный просвет, чем другие компактные автомобили.
Помимо того, что система способна перераспределять крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции до 50:50, возможно перераспределение крутящего момента и между колесами задней оси. Система оказывает помощь водителю по поддержанию выбранного курса благодаря использованию сигналов, получаемых от различных датчиков (скорость вращения и угол поворота рулевого колеса, скорость рысканья и величина бокового ускорения).
Действия системы TVS отображаются на графическом дисплее, расположенном на панели приборов, в режиме реального времени, благодаря чему водитель может видеть картину реального распределения крутящего момента при любых условиях движения.
Система Nissan Connect с расширенной функциональностью*
Juke Nismo станет одной из первых моделей, в которых используется усовершенствованная информационно-развлекательная система Nissan Connect. В высшей степени успешная система Nissan предлагается как пакетная опция, которая включает систему навигации и различные коммуникационные интерфейсы.
Благодаря более крупному 5,8-дюймовому сенсорному дисплею в новой версии системы можно использовать программную функцию «Google ‘Send to Car'», позволяющую отправлять маршруты, разработанные на домашнем компьютере, непосредственно в автомобиль. К другим коммуникационным функциям можно отнести функцию Google Points of Interest (POI), а так же получение информации о погоде и расписании полетов самолетов. Функции спутниковой навигационной системы включают в себя также предоставление информации о конфигурации развязок и ведение по полосам движения в дополнение к полнофункциональному интерфейсу Bluetooth и камере заднего обзора, на которые также могут положиться пользователи системы Connect.
*Зависит от даты запуска на локальном рынке
Система управления динамическими настройками (Nissan Dynamic Control System - NDCS)
Juke Nismo предоставляет дальнейшие возможности по совершенствованию управления благодаря системе NDCS. Эта модернизированная система центрального управления позволяет водителю изменять настройки, относящиеся к динамике автомобиля, а также управлять обычным оборудованием, например, климат-контролем.
В зависимости от режима, выбранного водителем, на цифровом дисплее, расположенном в центре панели управления, изменяется изображение, цвет и функции. На полноприводных Juke Nismo с помощью этой системы можно изменять характеристики управления дроссельной заслонкой, усилие на рулевом колесе и программы изменения передаточного отношения вариатора CVT.
В режиме D-Mode Sport характеристики управления дроссельной заслонкой сдвигаются в сторону увеличения оборотов и более быстрого отклика на действия педалью акселератора, в то время как в режиме Eco обороты двигателя уменьшаются для движения с более плавными ускорениями. В версиях M-CVT DIG-T Juke в режиме Sport появляется даже функция «ритмичного» автоматического переключения «вверх», которая имитирует управление в ручном режиме при выходе в красную зону шкалы тахометра.
Усилие на рулевом колесе в режиме Sport увеличивается, а рулевое управление становится более отзывчивым, в то время как в режиме Normal усилие на рулевом колесе уменьшается, а характер обратной связи становится более линейным. В режиме Eco оптимизируется количество холодного воздуха, циркулирующего в пассажирском салоне, благодаря чему снижается нагрузка на климатическую установку и уменьшается расход бортовой энергии.
Кроме того, система позволяет выводить данные о средней скорости движения, расходе топлива, предполагаемой длительности поездки, крутящем моменте и давлении наддува, а также о характере изменения расхода топлива в течение дня. Предусмотрен даже индикатор бокового ускорения.
Мобильные приложения Nismo - видение будущего коммуникационных решений от Nismo
Известный миллионам людей благодаря миру компьютерных игровых симуляторов бренд Nismo всегда имел прочные связи с «цифровым миром». Juke уже предоставляет водителю беспрецедентную связь между виртуальной и обычной реальностью с помощью монитора бокового ускорения, предусмотренного в системе NDCS, и управления режимами движения. Однако инженеры Nissan и Nismo работают над выводом цифровой интеграции Juke на новый уровень.
Новое, разрабатываемое в настоящее время, приложение позволит владельцам Juke Nismo получить инновационный опыт коммуникации. С его помощью «перекидывается мостик» между сверхэффективными гоночными технологиями, используемыми в спорткарах Nissan GT‑R, и запросами владельцев доступных автомобилей со спортивными задатками.
Это приложение позволит связать iPad водителя с компьютерной системой автомобиля через интерфейс Bluetooth, благодаря чему водитель сможет наблюдать за графиками, выводимыми в режиме реального времени, отображающими показания различных датчиков: температуры охлаждающей жидкости, давления, бокового ускорения или время прохождения круга. Кроме того, на экране iPad будет отображаться схема приборов, принятая в «большом» автоспорте.
Концепция также открывает возможности создания online-сообщества водителей Nismo. Выходя в Интернет, водители смогут выгружать данные о параметрах своего автомобиля и размещать их на страницах социальных сетей, таких как Facebook и Twitter. В зависимости от уровня квалификации, водителю после прохождения очередного этапа спортивной трассы могут выставляться очки.
Nismo: Juke - только начало
Nissan Juke Nismo становится первой моделью из выводимых на европейский рынок линейки доступных, но весьма совершенных спортивных автомобилей. Сохраняя верность спортивным традициям бренда, каждая модель станет воплощением инженерной философии Nismo благодаря захватывающей динамике, доступным технологиям, необычному, яркому дизайну, инновационным решениям, которые вместе обеспечивают удовольствие от вождения. Время ожидания кончилось, бренд Nismo пришел в Европу. Но очень многое - еще впереди.
```
