Наследие Nismo: история инновационных инженерных решений в автоспорте
Бренд Nismo приходит в Европу. Запуск автомобилей под этим брендом на европейском рынке - новая глава в начавшейся почти 50 лет назад увлекательной истории разработки инновационных инженерных решений в области автоспорта. Эта история пронизана страстью к гонкам, духом новаторства, готовностью работать сверхурочно и желанием побеждать. Благодаря совместным усилиям появился автомобиль, со временем ставший легендарным японским спорткаром - Skyline.
История началась в 1964 г., когда в компании Prince Motor - местной фирме, выпускавшей автомобили, которую двумя годами позже приобрела компания Nissan - поняли, что увеличить продажи автомобилей можно за счет участия в автоспорте. Инженеры взяли 2,0-литровый 6-цилиндровый двигатель от большого роскошного седана Gloria и, за счет увеличения колесной базы, поместили его под капотом намного более компактного автомобиля Skyline.
Благодаря значительно увеличенной удельной мощности получился автомобиль со спортивным потенциалом - Prince Skyline 2000GT (S54). В результате напряженной работы было выпущено 100 экземпляров, которые отвечали всем строжайшим правилам регламентов спортивных состязаний.
Автомобиль был официально запущен в продажу 1 мая 1964 г. и принял участие в первых соревнованиях всего двумя днями позже. Результат был неоднозначным: гонку выиграл Porsche 904, но автомобили Skyline заняли все места со второго по шестое. В тот момент было еще не так очевидно, что благодаря усилиям «сумасшедших» инженеров родился легендарный бренд спорткаров, подлинно мировая «звезда». Так впервые родился дух Nismo.
Модель Prince присоединилась к растущей линейке автомобилей Nissan в 1966 году, а в следующем году был запущен Skyline (S57) с самым мощным на тот момент 1,5-литровым двигателем.
Последовали очередные победы, и в 1969 году появился первый GT‑R, которому впоследствии была уготована судьба настоящей легенды. Сначала выпускался седан, однако вскоре последовало купе с индексом KPGC-10. Для гонок использовались облегченные модификации, и успех не заставил себя ждать: в 1969-1972 годах на этих автомобилях было одержано 50 побед.
Nissan Motorsports International Co. Ltd: Nismo
Деятельность Nissan в области автоспорта была разделена на два направлениях: одно работало со спортивными командами, другое выполняло заказы от частных клиентов. В сентябре 1984 года компания решила объединить два этих направления, чтобы упрочить свои позиции в области подготовки автомобилей к гонкам. Новое подразделение получило название «Nissan Motorsports International Co. Ltd», сокращенно - Nismo. Оно было организовано как самостоятельная компания, которая, однако, целиком принадлежала Nissan.
В основе создания компании лежала простая идея, понятная как сегодня, так и в 1984 году, а также и двадцатью годами ранее, когда только появился Prince Skyline. Nismo - это продолжение истории Nissan в области автоспорта и воплощение спортивных амбиций бренда. Целью существования компании Nismo является воплощение в наиболее совершенной форме достижений бренда Nissan, предоставляя инновации, технологии и восторг каждому желающему. Nismo - квинтэссенция основных ценностей бренда Nissan: создавать доступными каждому инновации и технологии, которые восхищают.
В 1986 году Nissan дебютировал в одной из самых уникальных гонок в мире автоспорта -«24 часа Ле-Мана». Так было положено начало долговременного участия в этих гонках на выносливость, в рамках которых на знаменитом кольце Ле-Сарт соревновалось множество автомобилей класса GT от Nismo и прототипов.
R32
В 1988 г. в гоночной серии для автомобилей, построенных в единственном экземпляре, дебютировал первый автомобиль Nissan, созданный на базе родстера Saurus. Но в следующем году начался выпуск автомобиля - легендарного Nissan Skyline R32 - который развернул деятельность Nismo в сторону более массовой аудитории, как в Японии, так и во всем мире.
R32 обладали полным приводом и имели четыре управляемых колеса; их дебют был победным и безоговорочным: автомобили R32 с эмблемой GT‑R одержали 29 побед в 29 «домашних» гонках и побеждали в японском чемпионате GT Группы A четыре года подряд.
R32, возможно, получил наибольшую известность благодаря абсолютному доминированию в австралийском чемпионате по шоссейно-кольцевым гонкам (Australian Touring Car Championship) в 1990-93 годах и прозвища, которое получила эта машина. Местные журналисты окрестили ее «Годзиллой», по аналогии с монстром из японского фильма, который наводившим ужас на всех. Прозвище удивительно пришлось к месту и прочно закрепилось за автомобилем; сегодня болид R32 известен болельщикам всего мира просто как «Годзилла». Фанаты могли приобрести прошедшую сертификацию версию R32 из группы А с бэджем Nismo.
Cледующая модель - Skyline GT‑R (R33) - стала первым серийным автомобилем, который прошел знаменитую трассу Нюрбургринга - Нордшляйфе - менее чем за восемь минут.
C модели R34 начался выпуск версии V-Spec. Victory Specification модели Skyline GT‑R R34, получившей дополнительное название «Z-tune». Этот автомобиль мог эксплуатироваться на обычных дорогах, развивать при этом самую большую скорость в мире и обладал огромной выносливостью. При мощности более 370 кВт (500 л.с.), которую развивал 2,8-литровый двигатель, это был идеально настроенный Skyline для фанатов с «серьезными намерениями». Специалисты Nismo создали в общей сложности 20 таких машин на базе автомобилей R34 с незначительным пробегом.
Известность Nismo растет
Успех компании Nissan в автоспорте развивался и серьезно преумножился в 90-х годах. Известность Nismo в Европе возросла, когда в 1991 г. Skyline GT‑R (R32) одержал победу в 24-часовых гонках на выносливость в Спа, Nismo GT‑R LM (R33) занял 10 место в Ле-Мане в 1995 и Nissan R390 GT1 финишировал третьим в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1998 году.
Тем временем в Японии Skyline GT‑R (R34) принимал участие в чемпионате GT в 1999 -2003 годов, где одержал победу в зачете пилотов и командном зачете в первый и заключительный годы участия. В 2004 году болельщики стали очевидцами появления модели Fairlady Z, подготовленной Nismo, которая продавалась в Европе как 350Z. Это был ошеломляющий старт; в дебютном сезоне гонок серии Super GT он стал победителем и, в конечном итоге, принес победу пилотам и команде. Эти достижения удалось сохранить и в 2005 г.
За успехами инноваций Nismo можно было следить не только на гоночных треках, но и на суровых трассах внедорожных ралли-рейдов. Специалисты Nismo подготовили грузовик Nissan RAID для ралли «Дакар», который получил наибольшую известность в 2004 г., когда британский пилот Колин МакРей, находившийся за рулем этого автомобиля, завоевал две победы подряд на пути к незабываемому финишу.
Подтверждая стремление к выпуску доступных продуктов, Nismo начала предлагать их массовому потребителю, который хотел получать преимущества от технических инноваций, столь успешно применявшихся в условиях гонок. Nismo заняла эту нишу рынка, начав престижный бизнес по выпуску тюнингового оборудования, которое благодаря его выходу на свободный рынок стало широко использоваться на обычных японских автомобилях.
Вершина: R35
Запуск в 2008 г. нового потрясающего Nissan GT‑R, предназначенного для обычных дорог, неизбежно привел к выходу этих автомобилей в том числе и на гоночные трассы. В том году автомобиль на чемпионате Super GT победил в зачете пилотов; этот успех был повторен в 2011 г и в 2012 году.
Прошлым летом автомобили Nissan финишировали первым и вторым номерами в 24-часовых гонках Ле-Мана в классе LMP2. В состав команды, завоевавшей серебро, входил победитель GT Академии Лукас Ордонес (Lucas Ordonez), наглядно продемонстрировавший, что программа перехода из виртуальных гонок в реальные действительно работает.
Nismo в 2013 году
В 2013 году, благодаря участию мощного гоночного GT‑R GT3 во всех гоночных сериях мира, присутствие Nissan в мировом автоспорте будет масштабным как никогда.
Однако лучшей иллюстрации новаторского духа Nismo является заслуживший награды проект DeltaWing. Он демонстрирует, насколько экологичными могут быть гоночные автомобили; этот проект стал не менее амбициозным, чем проект Prince Skyline 50-летней давности.
Размах деятельности Nismo с момента официального представления в 1984 году многократно увеличился, но дух его остался прежним. Фестиваль Nismo, проводимый компанией в Японии, лучше всего представляет суть бренда. Здесь встречаются десятки тысяч преданных поклонников Nismo на своих автомобилях, отражающих всю историю участия Nissan в автоспорте, и эти мероприятия становятся яркими праздниками бренда Nismo.
