GT‑R 2013 модельного года с улучшенными динамическими характеристиками и более яркими ощущениями за рулем
- Самый быстрый Nissan в 2013 году стал еще быстрее...
- Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 2,7 секунды - на 0,1 секунды меньше, чем у GT‑R 2012 модельного года
- Более жесткое шасси с измененными настройками подвески и расположенным ниже центром масс
- Быстрее на Северной петле трассы Нюрбургринг, чем GT‑R 2012 года
- Модернизированные приводные валы и система смазки двигателя для езды по гоночной трассе
Улучшить совершенное - непростая задача. Но это именно то, чего достигла компания Nissan с GT‑R 2013 модельного года. Новейшая эволюция флагманского купе Nissan дебютирует в Европе на Женевском Автосалоне, демонстрируя множество улучшений и инновационных усовершенствований.
Предоставляя улучшенную устойчивость, более четкую управляемость и еще более быструю реакцию, новейший GT‑R еще выше поднял общий уровень спортивных автомобилей. Динамические характеристики и комфорт также были улучшены, позволяя водителю наслаждаться спортивной ездой в реальном мире.
Как и в случае со всеми автомобилями марки Nissan, GT‑R 2013 модельного года получил значительные преимущества от спортивных достижений марки. Уроки, усвоенные в ходе гонки «24 часа Нюрбургринга 2012», были тщательно перенесены на дорожный автомобиль и, в конечном результате, позволили улучшить реакцию двигателя и устойчивость на высокой скорости.
Двигатель
Заслуженный 3,8-литровый V6 с двумя турбинами, устанавливаемый на GT‑R, получил новые высокопроизводительные форсунки, более точно контролирующие дозирование топлива. Это значительно улучшило реакцию двигателя на средних и высоких оборотах, дополнительно увеличив знаменитую эластичность GT‑R.
Также представлен новый редукционный клапан турбонагнетателя. Он предотвращает резкое снижение давления наддува при отпускании педали акселератора, улучшая реакцию турбонагнетателя и поддерживая чувствительность двигателя к изменению положения дроссельной заслонки.
Наконец, была разработана новая перегородка в масляном поддоне картера двигателя, которая помогает поддерживать стабильное давление в системе смазки двигателя и снизить вязкостное трение от завихрений масла при динамичном вождении.
В результате этих улучшений GT‑R 2013 модельного года может, стартовав с места, достичь скорости 100 км/ч за невероятные 2,7 секунды (на 0,1 секунды быстрее, чем GT‑R 2012 модельного года).
Кузов и шасси
И без того жесткая силовая структура кузова GT‑R была дополнительно увеличена установкой усилителей передней панели салона и консоли панели приборов. Эти маленькие улучшения позволили дополнительно увеличить жесткость кузова и сделать работу подвески более точной.
Настройки самой подвески на GT‑R 2013 модельного года также были изменены. Проанализировав положение центра крена автомобиля при прохождении поворотов, инженеры получили возможность дополнительно улучшить баланс управляемости. Ревизия амортизаторов, пружин и переднего стабилизатора поперечной устойчивости привели к уменьшению высоты центра тяжести.
Среди прочих измененных деталей шасси и трансмиссии стоит упомянуть эксцентриковые болты, увеличившие точность регулирования угла развала колес и стабильность в поворотах, а также усиленные приводные валы, примененные для большей надежности.
Чтобы подтвердить целесообразность внесенных улучшений, инженеры компании Nissan подвергли GT‑R 2013 модельного года интенсивным испытаниям на гоночной трассе Нюрбургринг. Во время испытательных заездов знаменитая немецкая кольцевая трасса была пройдена за 7 минут и 19,1 секунды. Однако Казутоси Мидзуно (Kazutoshi Mizuno), создатель GT‑R, отметил, что на этом рекордно быстром круге 0,5 секунды было потеряно из-за трафика, что свидетельствует о том, что GT‑R способен пройти круг этой трассы за 7 минут и 18,6 секунды. Для сравнения: GT‑R 2012 модельного года на той же трассе показал время прохождения круга, равное 7 минутам и 21 секунде.